Πανελλήνια ΠΑΤΡΙΩΤΙΚΗ ΕΝΩΣΗ: Βαρύ χαράτσι στα Εισαγόμενα Μεταχειρισμένα Αυτοκίνητα, με Άλλοθι την “Πράσινη” Ανάπτυξη και το Περιβάλλον

Με τροπολογία, που εισήγαγε στη Βουλή, τη Δευτέρα βράδυ, 8 Φεβρουαρίου, ο υπουργός Ενέργειας Κώστας Σκρέκας επέβαλε βαρύ χαράτσι στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, με τη μορφή περιβαλλοντικού τέλους ύψους 3.000 ευρώ για όσα πληρούν την Ευρωπαϊκή Οδηγία Ρύπων Euro 4 και περιβαλλοντικό τέλος 1.000 ευρώ για όσα πληρούν την Οδηγία Ρύπων Euro 5a και Euro 5b.
Ο νέος φόρος αφορά οχήματα των ετών 2012 – 2014 και επηρεάζει δεκάδες χιλιάδες εισαγόμενα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσεως, αλλά και επαγγελματικά φορτηγά μεικτού βάρους μέχρι 3,5 τόνους. Για ν’ αντιληφθεί κανείς τις κοινωνικές επιπτώσεις του μέτρου, αρκεί να σημειωθεί ότι ο αριθμός των εισαχθέντων οχημάτων το 2021 ανήλθε στις 50.000. Με την ίδια τροπολογία και το ίδιο άλλοθι της “πράσινης” πολιτικής, απαγορεύεται πλέον η ταξινόμηση οχημάτων που είναι προδιαγραφών Euro 1 , 2 και 3 και αφορούν οχήματα παλαιάς τεχνολογίας άνω των 20 – 25 ετών.
Είναι εκπληκτικό, σε μια στιγμή που η χώρα και οι κάτοχοι αυτοκινήτων πλήττονται από την ανεξέλεγκτη άνοδο της τιμής της ενέργειας και των καυσίμων, η Κυβέρνηση να έρχεται και να προσθέτει ένα ακόμη βαρύ χαράτσι στους ωμούς τους, με άλλοθι τις γνωστές “πράσινες” ιδεοληψίες, με τις οποίες απαξίωσε τους Ελληνικούς λιγνίτες και ετοιμάζεται να απεμπολήσει και τους υδρογονάνθρακες στην Ελληνική ΑΟΖ.
Η Πατριωτική Ένωση καταγγέλλει τη νέα αυτή φορολογική επιδρομή, που κάνει τη ζωή ακόμη πιο δύσκολη σε δεκάδες χιλιάδες συμπολίτες μας και δεν υπηρετεί το καλώς νοούμενο δημόσιο συμφέρον, αντίθετα με ότι ο υπουργός Ενέργειας διατείνεται. Για άλλη μια φορά, η Κυβέρνηση προσπαθεί να παρουσιάσει την Ελλάδα ότι δήθεν “πρωτοπορεί”, προτρέχοντας στη λήψη “πράσινων” μέτρων, που δεν έχουν ληφθεί σε άλλες χώρες – μέλη. Προβάλλει γι’ αυτό ως μόνη δικαιολογία τις πληροφορίες, που, υποτίθεται, ότι έχει, ότι η Ε.Ε. θα θεσπίσει, κατά τα επόμενα πέντε χρόνια, αυστηρές περιβαλλοντικές προδιαγραφές για όλα τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα. Γιατί δεν μπορούσε να περιμένει η Ελλάδα τη θέσπιση από την Ε.Ε. των κοινών προδιαγραφών και κανόνων, με τους οποίους να εναρμονισθεί στη συνέχεια;