Στο τραπέζι των επενδυτών τα αεροδρόμια Κοζάνης και Καστοριάς. Τι αλλάζει για τα τοπικά αεροδρόμια

Στο τραπέζι των επενδυτών τα αεροδρόμια Κοζάνης και Καστοριάς. Τι αλλάζει για τα τοπικά αεροδρόμια

Μπροστά σε μια σημαντική καμπή για τις υποδομές της χώρας βρίσκεται και η Δυτική Μακεδονία, καθώς δρομολογούνται εξελίξεις για την αξιοποίηση των περιφερειακών αεροδρομίων. Στο επίκεντρο αυτής της διαδικασίας βρίσκονται και τα αεροδρόμια της Κοζάνης και της Καστοριάς, δύο εγκαταστάσεις με δυνατότητες που παραμένουν έως σήμερα περιορισμένα αξιοποιημένες.

Σύμφωνα με τον σχεδιασμό που προωθεί η Υπερταμείο, το αμέσως επόμενο διάστημα αναμένεται να ξεκινήσει ανοιχτός διεθνής διαγωνισμός για την παραχώρηση συνολικά 22 περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας.

Ανάμεσά τους περιλαμβάνονται και οι υποδομές της Δυτικής Μακεδονίας, με στόχο να προσελκύσουν επενδύσεις και να αποκτήσουν νέο ρόλο στον αναπτυξιακό χάρτη.

Η επιλογή του ενιαίου διαγωνισμού (en bloc) δείχνει ότι η Πολιτεία αναζητά ένα πιο γρήγορο και άμεσο αποτέλεσμα, αποφεύγοντας χρονοβόρες διαδικασίες εγκρίσεων από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή.

Για τα αεροδρόμια της Κοζάνης και της Καστοριάς, η εξέλιξη αυτή μπορεί να σημαίνει:

• Αναβάθμιση υποδομών (διάδρομοι, κτιριακές εγκαταστάσεις, εξοπλισμός)
• Αύξηση πτήσεων και ενίσχυση συνδέσεων
• Τόνωση του τουρισμού σε περιοχές με μεγάλες δυνατότητες αλλά χαμηλή επισκεψιμότητα
• Στήριξη της τοπικής οικονομίας, ιδιαίτερα σε μια περίοδο μετάβασης για τη Δυτική Μακεδονία

Οι ανάγκες για εκσυγχρονισμό των 22 αεροδρομίων εκτιμάται ότι ξεκινούν από τα 200 εκατομμύρια ευρώ, ποσό που δείχνει το μέγεθος της παρέμβασης που απαιτείται.

Για περιοχές όπως η Κοζάνη και η Καστοριά, αυτό σημαίνει ότι η επιτυχία του εγχειρήματος δεν θα εξαρτηθεί μόνο από τις υποδομές, αλλά και από:

• τη στρατηγική ανάπτυξης του τουρισμού
• τη διασύνδεση με άλλες μεταφορές
• την αξιοποίηση των τοπικών χαρακτηριστικών

Η διεθνής εμπειρία δείχνει ότι τα περιφερειακά αεροδρόμια μπορούν να μετατραπούν σε μοχλό ανάπτυξης, όταν υπάρχει σωστός σχεδιασμός. Το παράδειγμα του Διεθνές Αεροδρόμιο Αθηνών και των ιδιωτικοποιημένων περιφερειακών αεροδρομίων αποδεικνύει ότι οι επενδύσεις μπορούν να φέρουν άμεσα αποτελέσματα.

Για τη Δυτική Μακεδονία, όμως, το στοίχημα είναι ακόμη μεγαλύτερο:
να μετατραπούν τα αεροδρόμια από «ανενεργές υποδομές» σε πραγματικές πύλες ανάπτυξης.

Το αν τα αεροδρόμια της Κοζάνης και της Καστοριάς θα μπουν τελικά σε τροχιά ουσιαστικής αξιοποίησης, θα εξαρτηθεί από το ενδιαφέρον που θα προκύψει στον διαγωνισμό.